在一个汽车总销量还不及中国一个车企年销量的国家，而且销量前十车型里没有一个中国品牌的国家，你花四年时间能在这个市场做到什么样的地步？

这个国家是巴西，2024年全年汽车销量为194万辆，同年比亚迪单一车企销量超过300万辆。而巴西销量前五的汽车品牌分别是菲亚特、大众、雪佛兰、丰田、现代这些传统汽车品牌，销量前十当中更没有一款中国品牌汽车。

7月1日，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的新能源工厂迎来标志性时刻——首款整车正式下线。这是比亚迪在巴西蛰伏四年之后的霜刃首试，一鸣惊人。

比亚迪在巴西的开局并惊艳，2022年，比亚迪在巴西全年销量仅为260辆。到了2023年，这一数字暴增至1.7万辆；但在2024年跃升至7.6万辆，同比增长328%，成为巴西“增长最快汽车品牌”。入2025年，仅前五个月销量已突破3.9万辆，纯电车型市占率高达92.16%，插电式混合动力车型占比也达到35.8%，稳居市场领导地位。

比亚迪目前在巴西的成绩看似是这四年奋斗的结果，但实际上自2013年在圣保罗开设首个办事处以来，比亚迪已在巴西深耕十余年，包括在光伏、大巴、电池、轨道交通等领域持续布局。

这十年当中，比亚迪突破了品牌认知的鸿沟、技术标准、贸易保护政策、政治考量等一个个堪称地狱级难度的考验，在让比亚迪在巴西这样一个西方思维主导的南美大国有了一个和欧美日韩汽车品牌共同竞争的环境。

卡马萨里综合工厂占地468万平方米，总投资55亿雷亚尔（约71亿人民币），包含新能源乘用车整车厂、动力电池模组组装厂和商用车工厂三部分，是比亚迪在海外最大的整车制造基地。

首期整车产线具备15万辆年产能，支持纯电和插电混动车型生产。首款下线车型为海鸥与宋Pro，产品将销往巴西、阿根廷、乌拉圭等国家。工厂全面建成后，将为当地创造约2万个直接和间接岗位。“这座工厂不仅将服务巴西，还将辐射整个南美市场，是我们迈向全球化、实现供应链本地化的关键一步。”比亚迪相关负责人表示。比亚迪巴西卡马萨里工厂全面投产之后，进口到巴西的车辆数量将不超过本地生产量的10%，仅进口尚未在本地生产的车型。

比亚迪不仅通过产品力赢得消费者信任，还斥资建设广泛的经销和售后网络。截至目前，其在巴西已拥有180余家经销商，预计2025年将扩展至240家。

除了巴西之外，比亚迪还在泰国、乌兹别克斯坦和匈牙利等地建立生产基地，构建起完善的全球供应链网络。值得一提的是，2025年5月比亚迪欧洲总部正式落户匈牙利，标志着其本地化战略迈入新阶段。

比亚迪在巴西的进程是整个中国品牌汽车走向海外的缩影，比亚迪的每一步突破，都在为中国制造向“中国智造”和“中国品牌”的全球跃升积累宝贵的经验。

就市论市 | 美降息预期升温叠加日法政局动荡 如何搅动全球汇市风云？招商银行资金营运中心外汇分析师丁木桥表示，因就业数据疲弱美元短期承压，但下行空间有限。德国经济和法国政局存在诸多问题，对欧元谨慎看多。石破茂下台为日元带来三重风险，市场推迟日本央行加息预期利空日元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP