近日，东风汽车在今天的年中工作推进会上确立了下半年总体目标：汽车销量挑战188万辆，全年向300万辆冲刺，其中新能源汽车达100万辆，自主新能源确保90万辆。为此，东风下半年还将推出 10款全新新能源产品，为何有这样的魄力和底气，其实离不开的是东风汽车一步步的耕耘。

东风汽车已构建起覆盖全价格带、全场景的自主品牌堡垒，高端市场由岚图坐镇，连续4个月销量破万，此前岚图梦想家43天狂揽3万大定，稳居新能源MPV销冠宝座；主流市场奕派品牌双车开路，eπ007以纯电+增程双动力出击，品牌上市半年销量突破5万辆，407家门店构筑渠道护城河；入门市场，纳米01横扫小型车领域，销量连续9个月环比正增长，更以国民共创计划渗透县域市场。

三大品牌形成阶梯式火力网，岚图拉升品牌高度，奕派巩固基盘市场，纳米开拓增量空间。自主品牌在上半年销量占比已达60%，彻底扭转合资依赖症。而6月奕派科技公司的成立，将三大品牌研发、供应链、营销资源全面整合，结束内部竞争消耗战，为下半年10款新能源新车的密集投放铺平道路。

而支撑销量野心的，更是东风十年磨一剑的技术利刃，不论是马赫电混PHREV技术，还是全栈自研三电系统，覆盖350kW超高速电机、800V高压平台、88万台年产能电驱总成，IGBT芯片打破国外垄断，亦或是固态电池与氢能双线突破，这些都成为了东风拔高销量目标的底气。

为打赢这场300万辆战役，东风启动建厂55年来最激进的体制改革，“红黑榜”刚性考核，每月公示各单位排名，连续两季度垫底直接撤换领导；车型开发对赌机制，项目团队薪酬与销量利润强挂钩，岚图梦想家团队因3万大定获百万奖金；全价值链一体化管控，研发总院统筹“1+n”体系，乘商共用平台降低30%开发成本。

当传统车企深陷程序过分复杂的泥潭时，东风用创业公司的狼性撕开突破口。第二季度终端交付环比暴涨23.6%，6月单月批发、终端双破20万辆，正是机制改革释放的加速度。

当然，东风汽车的发展从不止国内，全球化布局迎来收获季。上半年出口11.5万辆，自主新能源出口2.9万辆，同比激增229%；纳米BOX登陆20国，荷兰街头已成中国微型车秀场； 岚图启动Let's VOYAH出海战略，欧洲高端市场再落一子，利用庞大的资源优势席卷全球，这就是东风如今在走的路。

汽车网评：东风汽车展示的，其实是一场中国汽车工业从市场换技术到技术赢全球的历史转身，作为一家传统车企，这样快速前进的脚步实属难能可贵。当全年300万辆的终点线在望，东风已握紧三张王牌，全域覆盖的产品矩阵刺穿市场坚冰，十年厚积的技术储备构筑竞争护城河，刀刃向内的机制革命激活组织动能。这场冲刺不仅关乎一家企业的胜负，更将证明在新能源的赛道上，东风汽车从不落伍。

中船科技：董事长吴兴旺提前离任2025年9月6日，中船科技股份有限公司（以下简称“中船科技”或“公司”）发布关于董事长辞职的公告。公告称，中船科技董事会于9月5日收到公司董事长吴兴旺提交的书面报告，因工作调整，吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务