依然记得在特斯拉Model Y焕新版车型上市之时，其海报内容中的四个字“尽管对比”一经宣布，在当时的市场中掀起了较大的风波，要知道特斯拉Model Y在当时的销量可以说一直很“惊人”，同时新款车型的推出，也对于当时很多的国产新能源品牌来说是一个巨大的挑战，值此背景下，我们国产新能源品牌似乎并没有选择“落荒而逃”，而是在通过不断升级和推陈出新，纷纷想要和这款特斯拉Model Y掰掰手腕。而其中来自鸿蒙智行旗下的智界R7可以说有着不错的实力表现，那么面对特斯拉Model Y两车能碰撞出哪些火花呢？接下来就让我们一起来看一看吧。

对比车型：为了更好的对比，此次我们选择了指导价25.98万的智界R7 2024款 纯电82kWh Pro后驱版以及指导价26.35万的Model Y 2025款 后轮驱动版这两款车来进行对比。

外观对比：智界R7整车采用了轿跑和SUV的融合设计，其前脸部分的辨识度很高，前机盖设计的两条隆起的线条很有力量感，同时All-in-One 星轨融合灯组与两侧大尺寸导流槽融合，一眼看上去很有辨识度，而前脸下方则是设计了造型较为圆润的黑色梯形进气口，从而有着不错的运动感。

车身侧面来看，整车的车身姿态流畅，同时轿跑溜背造型设计也让该车更具时尚感，同时车窗周围还加入了银色镀铬来提升整体质感，并且后排的隐私玻璃设计也可以更好保护后排乘客隐私。而车尾部分，顶部的设计则很流畅，同时贯穿式的熏黑尾灯组配合车尾车尾线条，从而让车尾看起来有着不错的层次感，车尾的底部位置则是设计了亮黑色的贯穿式后包围。

反观特斯拉Model Y，其前脸部分的设计相比老款车型则更具科技感，细长的贯穿式日行灯组看起来很显犀利感，同时下方的C字型导流槽还内置了大灯组，配合下方的梯形进气口，让整个前脸部分整体性很强。而车侧的造型依旧是延续了老款的轿跑式SUV设计，并且后排玻璃也采用了隐私处理。车尾部分大尺寸的上翘鸭尾以及大尺寸的贯穿式尾灯组，配合底部梯形的黑色后包围，让车尾部分更具立体感，总的来说特斯拉Model Y有着不错的赛博朋克风。

空间对比：对于智界R7和特斯拉 Model Y这两款车来说，车内的空间还是有着一定的区别，智界R7这款车的定位是一台中大型SUV，其车身的尺寸长宽高为4956×1981×1634mm，轴距是2950mm。

而特斯拉 Model Y则定位是一台中型SUV，其车身尺寸长宽高为4797x1920x1624mm，轴距2890mm。

可见两车的整体车身尺寸上还是有着一定区别，因此反映到车内的空间上也会所差异，这一点还是能够理解。

以我的身高180cm为例，分别进入两车的车内来进行体验。对于智界R7的车内空间表现而言，整体表现还是很宽敞的，坐在主驾驶位置并调整到合适坐姿，头部的空间有着近两拳的空间。保持位置不变进入后排的话，我的腿部依旧有着两拳三指的空间，同时我也邀请了身边两位小伙伴一起坐在后排，并没有觉得拥挤。

而坐进特斯拉 Model Y的主驾驶位置后，头部空间为一拳三指，而坐在车内的后排，腿部的空间也接近了两拳，用车的空间还是足够的。

对比来看，两车的空间在参数及实际体验中还是存在一定区别，但个人用车还是家庭用车，两车的空间也都足够使用。

乘坐感受对比：在我坐在智界R7的车内后，其座椅乘坐的舒适性还是给我留下较为深刻的印象，其车内的座椅采用了10层材料与慢回弹海绵设计，乘坐起来也很柔软且有着不错的支撑性，功能上全车座椅支持了电动调节，前排座椅还配置了加热、通风、记忆功能，而按摩功能则需要进行选装，而车内的二排座椅的通风、加热、按摩功能也需要进行选装。

如果对于乘坐舒适度有更高的要求，那么智界R7这款车还提供了可选装副驾零重力座椅，进而能够开启一键零感悬浮躺姿，同时18向的座椅调节配合340mm的腿托，让舒适感进一步题设。

而反观特斯拉 Model Y，其车内的座椅给我一种填充紧凑的感受，材质上同样是采用了仿皮材质，并且座椅的填充也很厚实，乘坐起来的支撑性不错。而功能方面，全车座椅也支持了电动调节功能，同时相比老款车型，特斯拉Model Y的前排座椅支持除了加热、主驾驶记忆功能外，还支持了座椅通风功能，

动力参数对比：以智界R7这款车为例，该车采用了纯电动力系统，其搭载的后置单电动机的总马力达292Ps，总功率215kW，总扭矩370N·m，可实现最高车速200km/h，同时其百公里加速时间为5.9秒。

而特斯拉Model Y的也采用了一台后置的单电机，该电动机的总马力299Ps，总功率为220kW，总扭矩410N·m，而该车的最高车速为201km/h，百公里加速时间为5.9秒。相比之前的老款车型，车辆的扭矩参数及最高车速有所降低。

而对比智界R7和特斯拉Model Y这两款车，两车的动力输出表现较为接近，并没有较大的差距表现。

续航对比：对比纯电动力的新能源汽车来说，车辆的续航能力是大家较为关注的部分。其中智界R7这款车搭载了中创新航的三元锂电池，该电池容量为82kWh，并且电池还支持了华为巨鲸电池技术，同时电池采用了10 层安全包裹，并且在底部还加入了3层防护，配合电池的自动预警、毫秒断电、主动冷却、无障碍排气等功能，让电池安⁠全进一步提升。

在续航方面，该车的CLTC工况下纯电续航里程达到了667公里，这一续航里程表现对于日常城市代步亦或者中长途出行都足够使用，同时该车的其百公里耗电量为13.1kWh，并且支持800V高压快充平台，能够在快充0.25小时完成30%-80%的补能续航。

反观特斯拉Model Y这款车，其搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，该电池容量62.5kWh，其CLTC工况下的纯电续航里程为593公里，而对于特斯拉在电耗方面还是有着就较强的水平，其百公里耗电量为11.9kWh，当然该车支持了400V高压快充平台，快充1个小时便可完成20%-80%的补能。

驾乘感受对比：智界R7基于途灵底盘平台开发，其采用了前双叉臂式的独立悬挂以及后多连杆式的独立悬挂，配合智能路面感知系统及软硬+高低的可变悬挂调节和空气悬挂，能够让车身协同控制，调整阻尼的系数进而达到车辆驾驶时的舒适感。

而特斯拉Model Y这款车的底盘也采用了前双叉臂式的独立悬挂以及后多连杆式的独立悬挂，整体的调教也很扎实，车辆驾驶过程中对颠簸路段的过滤表现也还不错，坐在车内不会有太大的颠簸起伏。

辅助操控配置对比：智界R7这款车搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，配合10个车外摄像头、12个超声波雷达，3个毫米波雷达，使车辆支持L2级的辅助驾驶，可支持高速路段的导航辅助驾驶，车辆在高速路行驶过程中可自动驶入和驶出匝道，同时面对道路施工以及锥桶等障碍物时，车辆能够辅助变道以及避障绕行，从而降低驾驶车辆的疲劳。除此之外，车辆还支持了自动泊车入位功能，可以实现超过160种的超窄车位停车。

除此之外，车辆还支持了前后驻车雷达、窄路辅助、倒车影像、360°全景影像、透明影像功能，从而在我们驾驶车辆面对窄路时，可帮助我们更好掌握车辆与障碍物的距离，提高行车安全。

而特斯拉 Model Y这款车搭载的特斯拉辅助驾驶系统，其配置的AI 4辅助驾驶芯片有着720TOPS的算力，同时配合8个车外摄像头也可以达到L2级辅助驾驶级别，功能方面该车支持了自适应巡航和全速自适应巡航，而要选装智能驾驶辅助包，如车道变换、智能辅助导航驾驶、智能泊车、召唤功能等则需要花费6.4万元。

内饰对比：智界R7的内饰设计较为时尚，车内采用了环抱式的包裹设计，坐在车内更具包裹感。同时还有着灵感来源于F1赛车的橄榄型方向盘，整体的转向灵活轻巧，不遮挡视野。同时车内配置了一块12.3英寸的前眺领航屏，便于更好的观察车辆的动态信息。而中控位置则是设计了一块15.6英寸的中控屏，内置的HarmonyOS车载智能系统，并且还支持当下的主流智能互联功能，同时语音助手小艺hiatus加入了盘古大模型，从而更好解决用车问题，同时还能够帮助我们做攻略、定路线，智能化用车体验很出色。

而特斯拉 Model Y的车内采用的简洁的T字型布局设计，车内没有设置传统的仪表盘以及车内没有设置物理按键，从而一眼看去更为简洁。车内配置了一块15.4英寸的LCD材质的中控屏，该屏幕的分辨率达到了1920x1080，整体画面显示非常的清晰。而该车的智能互联功能表现较为简单，虽然车内配置了语音识别控制系统，但也仅主驾驶支持了唤醒识别功能，而像连续性语音识别及可见即可说功能则没有配置。

总结：总的来说，不管是智界R7还是特斯拉 Model Y，两车的实力表现还是不错的。虽然新款的特斯拉 Model Y在上市时打出了“尽管对比”的口号，展现了较有底气的态度，但像智界R7等国产新能源汽车也展现了不错的产品竞争力。而至于这两款车该如何选择？欢迎评论区里聊一聊吧。

特朗普提议：不再要求公司按季度发布财报，而是改为每半年一次（来源：investwallstreet）从程序上看，季度财报制度的变动并不需要美国国会支持，只需在SEC获得多数票即可。目前，SEC中的共和党人员占3-1优势，还有一个席位空缺。EvercoreISI国际政治事务与公共政策首席策略师SarahBianchi表示，该过程可能需要6到12个月