大家可能都知道，在全球范围内，特斯拉在我们国内的产品售价是最便宜的，尤其是Model 3和Model Y两款上海工厂生产的车型，在国内的售价，基本上是其他地区和国家售价的一半，甚至更低。这当然是国内汽车市场的竞争环境决定的，也是因为优秀的本土化供应链体系，让特斯拉Model 3和Model Y在我们国内市场起步价卖20多万，还能有非常可观的利润表现。

可能现在很多国内的小伙伴，还在吐槽特斯拉的“姿态”放得还是不够低，因为Model 3和Model Y和很多国产的纯电车产品相比，至少在纸面数据上是有差距的，尤其是这两款国产车型那“惨绝人寰”的内饰设计，让很多没有买特斯拉的观望者难以接受。总而言之，身处国内新能源汽车市场，让很多准备购买新能源汽车的用户“幸福”地“挑三拣四”。

7月15日，特斯拉在印度首家展厅开业，标志着特斯拉正式进入印度市场，虽然印度市场被称为“外资坟场”，但是依然无法阻止前赴后继的海外资本和企业不断进入印度市场，都希望在这个人口大国，复制在我们国内市场的成功。所以特斯拉在福特、通用等美国车企先后在印度折戟之后，依然选择了踏足这片“天选之地”。

同日，特斯拉也公布了Model Y在印度市场的产品售价，其中后轮驱动版的售价为598.9万卢比，约合人民币49.9万元，长续航车型售价为678.9万卢比，约合人民币56.6万元，可以很直观地感受到，Model Y在印度市场刚刚上市，价格“调子”起得还是非常高的。

作为对比，特斯拉在我们国内的售价就要低很多了，其中后轮驱动版的起售价为26.35万元，长续航全轮驱动车型的售价为31.35万元，相当于是引入市场价格的一半，而且我们国内很多地区还有相当可观的置换补贴和报废补贴，加上特斯拉的保险补贴，整体落地价格还能更便宜。

当然了，Model Y在印度的价格奇高，一个核心原因就是因为关税问题，由于特斯拉没有与印度方面就建厂事宜达成协议，所以现在的特斯拉尽管在印度已经开门营业，但是车辆还是需要通过进口渠道进来。而印度针对海外电动车的进口关税为70%，这大大提高了特斯拉车型在印度市场的整体成本，所以车辆价格自然也就非常高了。

作为国内新能源汽车用户，尤其是特斯拉Model 3和Model Y车主，的确还是非常幸福的，因为全球范围内，这里能买到的Model 3和Model Y，就是最便宜了。在全球大多数国家和地区，Model Y的起售价格基本都在30多万到40多万，像新加坡这种购车门槛非常高的国家，Model Y能卖到人民币74万多的水平，还是非常离谱的。特斯拉在国内生产，以及99%的零部件本土化供应，让我们能够买到全球最便宜的Model 3和Model Y。

所以以后大家也别抱怨特斯拉Model 3和Model 3的内饰比较素或者配置不足够“炫酷”了，特斯拉能够在全球范围内畅销，一定有其独到之处，尤其是三电技术、整车安全等层面的表现，显然不是很多国内汽车品牌那些价格低、配置花哨的车型能比的，所以现在的纯电车领域，真正能够对Model 3和Model Y看齐或者超越的车型，也只有小米SU7和小米YU7了，在全球范围内，还没有能和特斯拉、小米在细分产品上等量齐观的电动车品牌。

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