最近在 10 到 15 万这个价格区间的车市里，零跑 B01 可真是赚足了眼球。8.98 万起的价格，上市 72 小时就锁单 10132 辆，一周下线超过 10000 辆，而且上市就能交付，不用像有些车那样等好久，这热度确实让人好奇。我身边不少朋友都在讨论它，刚好我有机会试驾了一番，今天就来跟大家聊聊这款车到底怎么样，为啥能这么受欢迎。

先说说大家都关心的动力和续航吧。零跑 B01 全系都是纯电驱动，有三种动力和续航组合可以选，感觉是把不同需求的人都考虑到了。低配版是 136 马力，续航 430 公里，我觉得这对于之前看海鸥、缤果这类小型车，又觉得空间不够没下手的人来说，是个不错的选择。毕竟空间大了不少，日常代步、周末周边游啥的，430 公里的续航也够用了，不用总想着充电。

再看次低配，180 马力搭配 550 公里续航，我琢磨着这是给那些预算不算太充裕，但又急需一辆车改善生活的家庭，或者想兼职跑个网约车的人准备的。180 马力开起来动力足够，550 公里的续航跑一天网约车不用中途补能，家用的话一周充一次电也差不多，挺方便的。

中高配车型是 218 马力，有 550 公里和 650 公里两种续航。我猜年轻人可能会更青睐这个版本，毕竟动力更强劲，百公里加速 6.5 秒，踩下电门那种推背感还是挺明显的。而且顶配 650 公里续航的版本用的是宁德时代的电芯，大家对这个品牌的电池还是比较信任的。之前也看到一些媒体实测，在城市里开，它的续航达成率能到 90%，百公里电耗比官方说的 11.5 度还低一点，这说明它的续航和能耗控制得确实还不错。

充电方面也得提一提，它能兼容市场上 90% 以上的主流快充桩，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟。有一次我出去办事，刚好路过一个快充站，顺便充了会儿电，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了，确实挺方便的，也不用太担心续航焦虑的问题。

驾控体验也是零跑 B01 的一个亮点。它采用的是后置后驱布局，悬挂是前麦弗逊加后多连杆的组合。我之前开过一些同级别的车，不少用的是扭力梁后悬，对比下来，零跑 B01 过减速带的时候，滤震效果更好，不会觉得很颠簸。极速过弯的时候，侧倾抑制得也不错，有点像开欧系车的感觉。

它还有 5.25 米的转弯半径，加上爆胎稳定控制，在城区里开特别灵活。有一次我在一个比较窄的巷子里掉头，一把就过来了，要是换了别的车，可能得倒好几次。在高速上开的时候，稳定性和安全性也让人挺有信心的，就算遇到点横风，车身也不会晃得厉害，开着心里踏实。

空间方面，零跑 B01 的表现确实让人惊喜。它的长宽高分别是 477018801490 毫米，轴距 2735 毫米，定位是紧凑级轿车，但车内的 “得房率” 高达 86%，比比亚迪秦 PLUS 和特斯拉 Model 3 都要高。这意味着在差不多甚至更小的车身尺寸下，它能给乘客提供更宽敞的实际乘坐空间。

我身高 1 米 8，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑。后排中间是纯平地台，坐三个人的时候，中间的人也不会觉得难受。28 度的后排靠背角度，长途乘坐的时候也不会觉得累。

车内还有超大全景天幕，自带电动遮阳帘。晴天的时候打开遮阳帘，车里特别通透，光线很好；要是太阳太晒，关上遮阳帘就一点不觉得热了。座椅打孔用了竹节纹理，寓意 “节节高”，还挺有心思的。

值得一提的是，车内是 “零甲醛” 环保座舱，用了很多竹炭纤维面料，还获得了 OEKO-TEX STANDARD 100 最高环保认证，还有低气味水性阻尼片和胶水，能有效吸附有害物质，还能调节湿度。刚提车的时候，车里基本没什么异味，这点对于有小孩或者对气味比较敏感的人来说，太重要了。

储物空间方面，全车有 26 处贴心的储物空间。8.5 升的手套箱，我试过能放下 14 英寸的笔记本电脑，平时放个文件、杂物啥的特别方便。副驾还挺有创意的，配备了 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，能自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架、挂饰这些配件。

我有时候需要在车里临时处理点工作，就把折叠桌板装上，副驾秒变应急工位；我老婆有时候会在车里补个妆，放上化妆镜和小物件，就成了个简易化妆台；带孩子出门的时候，放个小饭桌，孩子在车上就能吃饭，特别实用。后备厢常规容积有 460 升，能放下 5 个 20 寸的行李箱，盖板下面还有 70 升的下沉式魔术拓展空间，一些不常用的东西可以放在下面，不占地方。

坐进零跑 B01 的前排，第一感觉就是智能化氛围挺浓，但又不会让人觉得复杂。8.8 英寸的液晶仪表屏和 14.6 英寸的中控屏，显示特别清晰，色彩也很丰富，看着很舒服。车机系统用的是 Leapmotor OS，还搭载了高通骁龙 8295 芯片，反应速度很快，切换界面、打开应用都不卡顿。

它还有支持实时感知的 3D 灵动桌面，会跟着天气、昼夜和环境变化。比如晚上开车，桌面背景就会变成深色，不会刺眼；下雨的时候，桌面还会有雨滴的动画，看着特别直观。

语音交互系统也很给力，深度融入了 DeepSeek + 通义千问。不光能听清我说的话，还能明白我真正的需求，有时候甚至能像个 “专家” 一样给我建议。有一次我想去附近吃火锅，直接说 “找个好吃的火锅店”，它就会给我推荐好几家，还能告诉我评分、距离，问我要不要导航过去，比自己在屏幕上瞎点方便多了，开车的时候也更安全。

对于新手来说，辅助驾驶功能太重要了。零跑 B01 在这方面的硬件配置挺让人惊喜的，有 128 线激光雷达、11 个车外摄像头、12 个超声波雷达，还有 3 个毫米波雷达。加了激光雷达后，在大雾、暴雨这些恶劣天气里，探测精度比纯视觉方案高不少，能更早发现前方的障碍物，像突然跑出来的行人、路上掉的东西之类的。

有一次下大雨，视线不太好，我没注意到路边窜出来的一只小狗，还好车提前预警了，我及时踩了刹车，现在想起来还挺后怕的，这对我们这种反应没那么快的新手来说，太关键了。

在高速上，它能支持全速自适应巡航和自动变道辅助，还能实现脱手跟随前车。上次我跑高速试了一下，不用一直踩着油门和刹车，脚能稍微休息一下，感觉轻松多了。不过我还是习惯性地把手轻轻放在方向盘上，心里才更踏实。

在城市路段，它支持导航辅助驾驶，能识别红绿灯、礼让行人。有时候我开车紧张，到了路口没注意看红绿灯，它会提前提醒我减速，帮我避免了好几次差点闯红灯的情况。

泊车的时候就更方便了，支持自动泊车入位。像那种复杂的停车场或者特别狭窄的车位，我自己根本停不进去，用手机软件远程操控就能完成，每次都觉得特别省心。

最后来说说外观，零跑 B01 给我的感觉是造型很简洁，但又很有张力。车头比较宽，贯穿式的灯带和底部大面积的亮黑色包围，让前脸层次感十足。分体式的大灯用的是 LED 光源，晚上开车的时候，照明效果特别好，能看得很清楚，安全感也提升了不少。

车身侧面，溜背式的造型很流畅，不仅好看，还能有效降低风阻，对提升续航也有帮助。隐藏式电动门把手设计，既增加了车身的整体性，又显得很有科技感，解锁的时候自动弹出，挺酷炫的。

车尾部分，贯穿式尾灯是一大亮点，晚上点亮后特别醒目，在路上能吸引不少目光。而且车身颜色选择也很丰富，像 “摩根粉” 这种独特的车漆，能满足不同人的个性化需求。我这次体验的是 “星夜蓝”，颜色很通透，在阳光下看着特别有质感。

总的来说，零跑 B01 上市就能这么热销，不是没有道理的。从价格来看，8.98 万 —11.98 万的区间，性价比确实挺高的。再从产品力来说，不管是动力、续航、驾控，还是空间、智能化配置，都有不错的表现，能满足不同人的需求。

它没有太多花哨的宣传，就是踏踏实实地把产品做好，给消费者带来实实在在的好处。如果你最近刚好有买车的打算，不妨趁着周末去店里试驾一下，亲身体验感受一番，说不定它就是你一直在找的那辆车。

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