如今，新能源车已经从曾经的 “小众选择” 逐渐变成了街头巷尾的 “常客”。这背后，是人们对出行方式的重新思考 —— 不再仅仅追求 “四个轮子加一个沙发” 的简单代步，而是开始期待更智能、更环保、更贴合生活场景的移动空间。从一线城市的拥堵早高峰，到三四线城市的城郊小路，新能源车正在用不同的姿态融入各种生活画面。有人看重续航能否满足周末全家出游，有人纠结智能系统是否真的能解放双手，还有人在意空间够不够装下孩子的婴儿车和露营装备。在这样的大背景下，每一款新车的登场，都像是在回应这些五花八门的需求。今天要聊的方程豹钛 32025 款 501KM 后驱智驾 Max 版，就是当下新能源车市场里的一个 “参与者”，接下来就从实际用车的角度，好好聊聊这款车到底怎么样。

先看外观和整体设计，方程豹钛 3 2025 款 501KM 后驱智驾 Max 版给人的第一感觉是挺有未来范儿的。它的车身尺寸是 4605mm×1900mm×1720mm，轴距 2745mm，从侧面看，比例很协调，线条也流畅，不会给人那种臃肿的感觉。

前脸用了封闭式设计，这在纯电车里面挺常见的，不过它的 LED 日间行车灯和自适应远近光灯搭配起来，点亮之后辨识度还挺高，晚上开车的时候，老远就能看出 “这是一辆钛 3”。车侧的隐藏式门把手是个挺讨喜的设计，不仅看起来整洁，关门的时候也不会有传统门把手那种突兀的感觉，而且在高速行驶时还能减少一点风阻。铝合金轮毂的样式不算特别花哨，但和整车风格挺搭，不会显得格格不入。

车顶的可开启全景天窗是个实用配置，天气好的时候打开，车里会特别敞亮，后排的人也能抬头看看天。行李架虽然平时用得不多，但真要装个自行车或者车顶箱，就知道它的好了。

坐进车里，内饰的科技感扑面而来。15.6 英寸的中控屏几乎占据了中控台的 “C 位”，屏幕分辨率不错，显示得很清晰。旁边的全液晶仪表盘虽然尺寸没中控屏那么大，但信息显示得很全，车速、续航、导航提示这些关键信息一目了然。多色车内氛围灯是个加分项，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，感觉能缓解不少疲劳。

方向盘是皮质的，摸起来手感挺好，而且支持上下和前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的握姿。中控区域的按键布局也还算合理，常用的功能都能很快找到，不会让人觉得眼花缭乱。

动力和续航方面，这款钛 3 搭载了一台最大功率 160kW（218 马力）的永磁同步电机，峰值扭矩 310N・m，官方给的百公里加速时间是 7.9 秒。实际开起来，动力输出挺平顺的，没有那种顿挫感。平时在市区代步，踩下电门，动力响应很及时，超车的时候也不会觉得 “没劲儿”。

续航方面，它配备了 65.28kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程 501km。这个续航里程，对于大多数人来说应该是够用的。平时上下班代步，一周充一次电基本没问题。周末带着家人周边游，来回三四百公里，也不用中途找充电桩焦虑。当然，续航这东西受很多因素影响，比如开空调、车速快慢等等。夏天开空调的话，续航大概会打个八折左右；冬天低温情况下，可能折扣会更大一些，大概能有七折就不错了。

充电速度也得说说，它支持快充和慢充。快充从 30% 到 80% 大概需要 0.3 小时，也就是 18 分钟左右，喝杯咖啡的时间就能补不少电。慢充的话，从 0 到 100% 需要 9.3 小时，适合晚上回家插着电，第二天早上满电出发。另外，它还有 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6kW，出去露营的时候，煮个火锅、充个电烤炉啥的，都挺方便，这一点还是挺实用的。

空间表现对于家庭用户来说太重要了，钛 3 在这方面做得还算让人满意。我身高 178cm，坐在前排驾驶位，调整到合适的位置后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。腿部空间也挺充裕，活动起来很自在。

再坐到后排，腿部空间大概有两拳的余量，头部空间也有一拳左右。就算后排坐三个成年人，也不会觉得特别挤，中间那个人的脚也能找到地方放，不会太难受。座椅是仿皮材质的，坐上去软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。而且座椅支持电动调节，还有加热和通风功能，冬天不冷、夏天不热，这点挺贴心的。

储物空间方面，前部行李舱容积有 151L，放个登机箱或者一些零碎的东西没问题。后备厢常规状态下的空间也够用，放两个大行李箱再加上一些杂物不成问题。如果需要装更大件的东西，后排座椅可以按 40:60 的比例放倒，放倒之后空间能扩展不少，像婴儿车、折叠自行车这些大件都能装得下。

智能化配置是现在新能源车的 “重头戏”，钛 3 在这方面也有不少亮点。它搭载了 DiLink 车载智能系统，配备 12GB 内存和 256GB 存储，运行起来很流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿的感觉。而且支持 5G 网络，导航的时候加载地图很快，听在线音乐也不会缓冲半天。OTA 升级功能也挺实用的，不用跑 4S 店，在家就能给车机系统升级，有时候还能新增一些小功能。

中控屏支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联映射，用起来很方便。把手机和车机连接上，手机里的导航、音乐就能直接投射到中控屏上，操作起来比在手机上更顺手。

语音识别系统也值得夸一夸，支持语音免唤醒、连续性语音识别，还能分区域唤醒，主驾驶、副驾驶和第二排都能识别。平时开车的时候，说一句 “打开空调”“导航到某某地方”，它都能很快响应。而且还能连续说几个指令，比如 “打开天窗、播放周杰伦的歌、把温度调到 24 度”，它也能一一完成，不用像有些车那样，说完一个指令还要等它回应之后再说下一个。

驾驶辅助方面，它配备了 DiPilot 100 辅助驾驶系统，算力 84 TOPS，前向最大探测距离 350m，还有 12 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达。支持 L2 级辅助驾驶功能，像全速自适应巡航，在高速上用着很舒服，设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车走，不用一直踩着电门，长途驾驶能减轻不少疲劳。自动变道辅助也挺好用的，打转向灯之后，它会自己判断周围车况，如果安全的话就会自动完成变道，不过这功能还是得自己留意周围情况，不能完全依赖它。车道保持辅助在车子快要偏离车道的时候，会轻微修正方向盘，提醒驾驶员注意。

安全性和操控性也是大家买车时很看重的点。主动安全预警系统方面，钛 3 有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及 DOW 开门预警等。车道偏离预警在车子不知不觉偏离车道的时候，会通过方向盘震动或者声音提醒驾驶员；前方碰撞预警在跟车太近或者有碰撞风险的时候，也会及时发出警报，有时候还会主动帮你点一下刹车，提醒你减速。

被动安全配置也挺齐全，前排安全气囊、侧安全气囊、中央安全气囊以及侧安全气帘都有。中央安全气囊这个配置还挺少见的，在发生侧面碰撞的时候，能减少前排乘客之间的相互碰撞，增加安全性。还有胎压显示功能，能实时看到各个轮胎的胎压，轮胎有问题能及时发现。ISOFIX 儿童座椅接口也不能少，家里有小孩的话，安装儿童座椅很方便。

操控性方面，底盘采用前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适性。平时在城市里开，遇到一些小坑洼路面，过滤效果还不错，坐在车里不会觉得特别颠。过减速带的时候，虽然会有震动传递到车内，但不会很生硬，还是能接受的。

驾驶模式有运动、雪地、ECO 经济和标准舒适等几种选择。运动模式下，动力响应会更激进一些，适合喜欢开快车的人；ECO 经济模式下，动力输出会平缓很多，能节省一些电量；雪地模式在雪天行驶时，能增加车子的稳定性；标准舒适模式就比较均衡，适合日常驾驶。

舒适性配置虽然不像动力、空间那么 “显眼”，但却能直接影响日常用车的体验。钛 3 在这方面做得还挺到位的。车内配备了自动空调和双区温度分区控制，主驾驶和副驾驶可以根据自己的需求设定不同的温度，互不影响。后排出风口也不能少，夏天的时候，后排乘客能很快感受到凉意；冬天的时候，也能很快暖和起来。

隔音效果也得提一提，它用了多层隔音玻璃，对外面的噪音过滤得还不错。在市区正常行驶，外面的风声、胎噪都比较小；跑高速的时候，车速到 100km/h 以上，会有一些风噪传进来，但也在可接受的范围内，不影响车内人员正常交谈。

灯光配置方面，LED 近光灯和远光灯亮度都挺足的，晚上开车照亮路面很清楚。自适应远近光功能很实用，会根据对向车辆和前方车辆的情况自动切换远近光，不用自己手动切换，避免了忘记切换远光灯晃到别人的尴尬。自动大灯功能也很方便，进入隧道或者傍晚光线暗的时候，会自动点亮大灯；出隧道或者天亮之后，又会自动关闭，不用自己操心。

外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。电动调节很方便，坐在车里就能调整后视镜角度；下雨天或者冬天起雾的时候，打开加热功能，后视镜上的水珠或者雾气很快就会消失，保证视线清晰；停车的时候，电动折叠后视镜能避免被旁边的车刮到；锁车自动折叠，也能让人一眼知道车子有没有锁好。

还有一些细节设计也挺贴心的，比如车内化妆镜带照明功能，女生补妆的时候很方便；后排隐私玻璃，能保护后排乘客的隐私，夏天还能起到一定的隔热作用。

从实际用车场景来看，钛 3 在日常通勤和家庭出行中都能应对自如。平时上下班，它的灵活性不错，在拥堵的车流中穿梭也比较轻松。智能辅助驾驶系统在早高峰堵车的时候，能跟着前车慢慢走，不用一直踩着电门和刹车，减轻了不少驾驶疲劳。

周末带着家人出去游玩，宽敞的空间让每个人都能坐得舒服。360° 全景影像和透明影像功能在停车的时候太好用了，能清楚地看到车子周围的情况，就算是新手司机，也能轻松把车停好。窄路会车的时候，透明影像能看到车子底部的情况，避免刮到底盘。

车内的多色氛围灯，晚上开车的时候打开，能营造出不一样的氛围，孩子们也觉得很新奇。手机 App 远程控制功能也很实用，夏天出门前，在楼上就能通过手机提前打开空调，上车的时候就不会觉得像 “蒸笼”；冬天的时候，也能提前打开暖风，上车就能感受到温暖。还能通过手机查看车辆的状态，比如剩余电量、门窗有没有关好等等。

总的来说，钛 3 2025 款 501KM 后驱智驾 Max 版在 13.98 万元这个价位段，算是一款综合表现比较均衡的紧凑型纯电 SUV。它在外观设计、动力续航、空间表现、智能化配置、安全性和舒适性等方面，都有自己的亮点，能满足大多数家庭用户的日常用车需求。如果你正在考虑买一款这个价位的纯电 SUV，不妨去 4S 店实际试驾一下。

江山控股：李娜辞任公司首席财务官热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　江山控股（00295）发布公告，为追求个人事业发展，李娜女士已提呈辞任公司首席财务官职务，自2025年9月19日起生效。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP责任编辑：卢昱君