赛赛力斯公布半年财报，赛力斯集团股份有限公司预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为27.00亿元到32.00亿元，与上年同期相比，同比上升66.20％到96.98%。

2025年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为22.30亿元到27.30亿元，同比上升55.13％到89.92%。

赛力斯:嘿嘿，我靠问界，半年赚了30亿

广汽:华为居心叵测，我11:0！

赛力斯:嘻嘻，我靠问界，市值超2000亿

上汽:华为居心叵测，我要灵魂！

赛力斯:居心叵测？灵魂？有我就算代工，交了灵魂，分了不少钱给华为和供应商，最后还是赚得盆满钵满。这些值几个钱啊？小钱钱香嘛？

赛力斯最新发布的业绩预告在资本市场投下一枚深水炸弹：预计2025年上半年归母净利润达27亿至32亿元，同比暴增66.20%至96.98%。单季净利润峰值已超去年全年一半，这份成绩单背后，问界系列车型功不可没——二季度销量环比激增137%，突破10.7万辆，其中定价高端的问界M9单季销量就达42,152辆，成为利润引擎。

华为加持下的利润奇迹！27.4%毛利率碾压行业。赛力斯的真正护城河在于其高达27.4%的毛利率（2025Q2数据），这一数字足以让传统豪华品牌汗颜。

对比同行，特斯拉毛利率约16%，比亚迪20%，BBA燃油车巅峰期也仅20%出头。技术零成本，华为提供鸿蒙座舱、ADS智驾和电驱系统，赛力斯省去百亿级研发投入。高端化溢价，问界品牌单车均价超40万，M9等车型撑起50万元级市场，单台利润抵竞品五辆车。

这种“华为技术+赛力斯制造”的模式，本质上是用灵魂换效率——赛力斯甘当“代工厂”，却换来盈利能力几何级跃升。

华为已悄然调整战略：除问界外，尊界、享界、智界的销售权将逐步交还车企。这场实验揭示一个残酷现实——缺乏信任的联合注定双输。

代工哲学：赛力斯的“反常识”胜利。赛力斯成功的核心在于彻底拥抱“代工逻辑”。全盘托付，研发、设计放手给华为，专注生产与渠道。精准卡位，借华为技术突破品牌天花板，问界M9成50万级销冠。利润反哺，70亿元年研发投入转向整车平台与增程技术，构建次级护城河。当上汽高呼“失去灵魂”、广汽怒斥“11：0投票”时，赛力斯用真金白银证明：在生存问题面前，灵魂是奢侈品。

资本市场已投下信任票——赛力斯目标估值达3460亿元，较当前股价潜在涨幅超40%。其H股上市计划及战投引入（工银、农银等注资50亿元）将进一步强化资金壁垒。

当传统车企纠结于“灵魂归属”时，赛力斯用30亿半年利润演绎了一场务实的商业革命。华为需要“代工厂”实现汽车野心，赛力斯需要技术打破品牌天花板——这场各取所需的联姻，本质是产业链分工的极致优化。

正如网友调侃：“以前没钱买华为，现在没钱买华为车”。赛力斯的成功印证了汽车产业新规则：会造车不如会借势。当行业在灵魂与肉体间争执不休，赛力斯早已默默收下了真金白银的“小钱钱”。

矿业巨头“抱团取暖”！英美资源接近收购泰克资源　　华尔街见闻　　英美资源正接近收购加拿大矿企泰克资源，可能本周宣布交易，该合并有望成为矿业史上规模最大的并购案之一。分析认为，通过主动出击收购泰克资源，英美资源不仅能获得其宝贵的资产，还能显著提升自身规模，从而建立起更坚固的“护城河”