新款深蓝S07这车最近又有了新动向，新款增程版的续航信息在工信部网站上露了脸。

先声明啊，念寒我可没收深蓝给的钱，所以收钱说好话这事不可能，实力说话才是对消费者们最大的尊重。

言归正传，这次新款深蓝S07增程版，从工信部公示的信息看，主要是电池和续航这块儿有点新花样。

它准备了两种容量的磷酸铁锂电池，一个31.73千瓦时，另一个大一点，39.05千瓦时。对应的纯电续航里程分别是170公里和216公里。

不过得注意，工信部没说这是在哪个工况下测出来的，是CLTC还是WLTC？这差别可不小。

咱们对比一下现在卖的S07增程版，电池容量其实是一样的，但现款标的CLTC纯电续航是215公里和285公里两个版本。

这么一看，新款的续航数据好像还缩水了？这里头估计是测试标准变了，或者厂家调整了策略，具体得等官方公布才能下定论。现在先别急着下结论，等等看。

外观的话，新款S07增程版基本没动刀，还是那个熟悉的味道。前脸分体式大灯，封闭式格栅，看着挺科幻。

要说变化，也就是前包围中间的进气格栅，里头的装饰从方块变成了三角形，还有就是雾灯区域的光源位置往下挪了挪。

不仔细看，还真不一定能发现。车身尺寸也没变，长宽高还是4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，标准的中型SUV身材。

车尾的变化也挺细微，贯穿式尾灯还在，后包围造型稍微改了改，反光条的位置低了点，扩散器的面积也小了些。

整体看，还是想营造那种运动感。另外，新款会提供双色车身，还有后排隐私玻璃和好几种样式的轮毂可以选，个性化这块儿倒是跟上了。

动力方面，增程器还是那台1.5升的发动机，最大功率72千瓦。这台增程器主要就是个“充电宝”，不直接驱动车轮。

驱动电机的数据这次没公布，不过参考现款，应该还是后置单电机，有175千瓦和190千瓦两种功率可选。这个动力水平，日常家用、跑个高速，肯定是绰绰有余了。

聊聊市场，深蓝S07这车的对手可不少，像零跑C11、捷途山海L7，都挺热门的，价格咬得也紧。

从最近的销量看，深蓝S07的表现只能算中规中矩，6月份卖了五千多台，在同级别里排在二十名开外。

这说明啥？说明市场竞争太激烈了，消费者选择也多，S07想出头，还得再加把劲。

这次新款深蓝S07增程版更像是一次年度小改款，主要是在续航版本上做了些调整，给了消费者更细化的选择。外观内饰的小修小补，属于常规操作。

对于想买这车的消费者，念寒我的建议是，如果你对纯电续航要求没那么高，主要在市区通勤，偶尔跑个长途，那新款的续航版本或许更适合你，价格上可能也会更有优势。

但最终怎么选，还得看正式上市后的价格和配置。别急啊，让子弹再飞一会儿吧。

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