前两天在路上总能看见新车，发现新款帕萨特换样子了。这货是大众卖得最久的中型车，这次改款把里里外外都整了一遍。分两个前脸版本，商务的和运动的，价位16万起，终端优惠后能到15万。看网上评价说这车成了20万级性价比王，到底咋回事儿？

这车分俩版本，商务的叫先锋版，前脸横条镀铬格栅，灯组是矩阵式的，看起来规矩稳重。运动版叫星空版，格栅黑蜂窝样式，车标会发光，晚上开灯挺唬人，下包围多了个开口，显得凶点。两种造型都能选，长度分别是5米左右和4.9米，轴距都是差不多2.87米，车身侧面线条连贯，轮毂大，尾灯贯穿式，车尾写着PASSAT几个字母。

内饰变了挺多，重点在屏幕。开车的仪表盘10.3寸，中控屏15寸立着，旁边还有个副驾屏幕11寸，三块连起来。中控芯片是高通最新的，支持手机互联，语音控制也能用。车机有时候卡，但反应速度快过老款。抬头显示能投到挡风玻璃上，导航还能叠加实景路线。

座椅用皮和翻毛混搭的，前排都有加热通风，顶配带按摩。坐垫比以前长了点，后排能调节角度，1.8米的人坐后面腿前还有拳头距离。后座头枕有音响，放音乐声音清楚，车里有香薰系统，能换香味。后备箱521升，座椅放倒能拉大物件。

动力全系2.0T高功率，配双离合变速箱，参数是220马力，百公里加速7秒多，工信部油耗6.87升。大众给发终身质保，不限首任车主，涵盖三大件。底盘前后都是独立悬架，过减速带冲击过滤得干净，转弯不容易晃，方向盘轻，刹车前段软后面硬，急刹也不飘。

这车卖得比凯美瑞雅阁便宜，终端优惠后比日系竞品低几万。人家用1.5T和混动，动力不如帕萨特的2.0T，配置方面帕萨特多出座椅按摩、三块屏幕这些高级东西。缺点是高速胎噪明显，车机偶尔卡顿，但售价下来了，问题能接受。

买车软件系统里看了评测，实测零百加速确实7.4秒，麋鹿测试没翻。去4S店试驾过，高速稳，低速双离合顿挫感不强。配置比旧款多了AR导航、大疆辅助驾驶，虽然没开放高速领航，但日常跟车变道都能用。辅助驾驶硬件有雷达摄像头，识别障碍比较快。

价格表上写着15.99到23.99万，实际成交价能降一万多。比方说先锋版最低配15万多就能拿下，星空版贵个1万左右。终端让利多是因为库存压力，现在买还送贴膜脚垫之类的赠品。销量数据出来后发现确实走量，年轻人买星空版多，商务人士选先锋版。

车机系统用了最新系统，界面跟手机似的，刷视频听歌没问题。副驾屏幕能单独开追剧，不影响司机用车机导航。语音控制能连续说指令，不用每次都说唤醒词，这点比特斯拉方便。

隔音一般，上高速后胎噪明显，但后窗双层玻璃隔绝了风噪。隔音棉没用料足，轮胎不是静音款，不过能花钱换。底盘滤振不错，过坑洼路车身动作少，就是过减速带后座会有余震。

动力储备够用，高速超车直接给油就行，涡轮介入不突兀。自动挡模式下油门响应灵敏，切换运动模式动力跟得紧，但平时开经济模式足够。变速箱升档积极，巡航转速低，省油。

买了车的人反馈最多是空间大，后排够舒服，后备箱装得多。缺点集中在中控屏幕反光严重，阳光下看不清；车机偶尔死机，重启才能好；星空版车标灯容易坏，售后包修。这些小问题不影响整体性价比。

综合来看，这车各方面都还能看，适合不同需求的人。年轻人要运动版，商务人士要尊贵感，家用车需要大空间，它都能满足。缺点在合理范围内，15万落地的价格对普通家庭友好。大众这次改款没玩虚的，真把配置往上抬了。

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