广汽菲克旗下主营众多汽车品牌，包括Jeep、菲亚特、克莱斯勒和道奇等，而真正实现国产的，只有Jeep和菲亚特，菲亚特于2018年正式退出中国市场，其实这次退出中国市场是菲亚特第二次退出，第一次退出是2007年，当时是南京菲亚特，第二次是广汽菲亚特。

本次广汽菲克宣告破产，标志着国产Jeep正式迎来终结，以后的国产自由光/自由侠/自由客/指南者等车型都将退出历史舞台，但并不表明消费者以后买不到Jeep车型了，像一些进口车，比如牧马人、大切诺基等，仍然可以买到。

广汽菲克的破产，早在几年之前就有征兆，并不是说中国市场摒弃了它，而是它对于自身所存在的问题，没有足够的重视，以至于这些问题持续发酵，在消费者之间的口碑大幅下滑。

广汽菲克虽然宣告破产，但是它的核心资产，比如工厂和技术等，目前还无人接手。此前亚特兰蒂斯想收购它75%的份额，却因为价格没有谈拢，最终不了了之，广汽菲克也错过了最后一次变现的机会。

此外，广汽菲克的破产，和它自己车型更新缓慢也息息相关，中国市场的竞争更加激烈，车型如果不快速更新迭代的话，竞争力将会变得越来越低。比如Jeep指南者，自从它2017年实现国产后就一直没有换代，哪怕国产Jeep都正式谢幕了，也没有迎来换代，真的做到了“从一而终”，车主买车后也不用担心自己的车成为“老款”，还真有种“越开越新”的感觉。

还有一点，自从进入新能源汽车时代后，Jeep品牌并没有推出自己的新能源产品，哪怕新能源汽车的市场渗透率超过50%，它也无动于衷，这样做让我很不理解。

Jeep这个品牌只专注于生产越野车和SUV，有点像国内的哈弗汽车，或者说哈弗汽车有点像Jeep，只不过哈弗汽车积极“拥抱”新能源，推出了一些电动产品，而且市场反响还不出错。再者，哈弗汽车没有暴过大雷，市场口碑还在，再加上价格较为平易近人，哪怕进入新能源汽车时代，也能撑下来。而Jeep把能犯的错误都犯了一遍，再加上它对“价格战”不是很积极，被淘汰也十分正常。

广汽菲克的破产，在今年及以后，只是一个开始，我相信会有更多的合资品牌会走进破产的行列，你可以通过销量表现来判断。

销量是什么？销量就是“现金流”！只有把车卖出去，车企才能赚到钱，如果只支出，没有收入的话，任何一家车企都不能撑太久，那些销量表现不好的合资车企，迟早都会退出中国市场。

我就不点名了，只隐晦的说一下，比如某美系品牌，旗下车型的销量一直很差，还有某韩系品牌和某法系品牌，它们的月销量低到了什么程度？一个品牌的月销量还不及小米SU7一款车型的销量高，这样的成绩怎会有充足的现金流？

车企一直在“放血”，而又得不到“补血”，换做是谁，迟早也会倒下的。

最后，对于广汽菲克宣告破产，您有什么看法？

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