汽车中控屏其实更多是满足娱乐价值，减少物理按键和束线、并提供智能化操作和预览影像等功能。但回顾历史可能不是这样了，早在1922年雪佛兰就出了中控屏，不过是调控FM收音机功能的！

不可否认，新能源汽车的大屏确实有着独特的吸引力。当你坐进车内，那块占据中控台大部分空间的屏幕瞬间点亮，仿佛开启了一扇通往未来驾驶舱的大门。高分辨率的显示屏，色彩鲜艳，图像清晰，无论是导航地图的细节，还是多媒体娱乐的画面，都能生动呈现。

先推荐一部2008年的动画电影——《机器人总动员》，里面有个桥段挺有意思的——随着科技的进步，社会分工的进一步细化，人类变成了只需要坐在椅子上吃饭看电影的大胖子，其余的东西都由机器完成。虽然是个科幻动画片，但却是一下子让我联想起了智能化的汽车，大屏以及驾驶者之间的关系——难道你不觉得，现在的汽车越来越无趣了吗？其实我还挺荣幸的，因为有这样想法的人应该还不止一个——近日，宝马汽车董事长齐普策表示“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长”，“现在不少车企的产品提供大屏幕，这可能会分散司机的注意力，导致事故”。他还补充道：“汽车技术的发展，应该尽可能地不要让司机分心”。

有同样想法的还有马自达，而且和宝马一边让屏幕越来越大，一边表示这玩意不是发展方向的言不由衷不同的是，马自达是真的在“硬刚”这股卷大屏的潮流——新款的马自达甭管是哪个级别的车型，无一例外的都只放了一块小小的屏幕。

汽车中控屏同样能满足用户娱乐或者商务需求，但更多的是车辆和用户之间的交互入口。中控系统除了用户可见的中控显示屏外，还包含了复杂的主控单元。主控单元不但拥有强大的处理芯片，还与各类总线相连（以太网、CAN、USB、LIN连接等等），提供包含娱乐域（导航、语音、音乐等）、车辆控制域（空调，座椅，灯光，驾驶，ADAS，行车记录仪，360全景等等），安全安防域（故障提醒、数据收集及上传）等功能。

而车企对于这种成本并不需要太多，却能提升售价，而且更能促进销量的需求，自然是百分百满足，也因此大家会发现，老款上还是7英寸中控屏的，新款上换一个10英寸中控屏，档次好像立马就上来了。 写在最后，其实对于中控屏，作为司机来说，最多就是倒车影像，以及导航使用，其他用途很小，甚至开车的时候，我都喜欢关掉，至于玩游戏，现在手机玩游戏它不香吗?希望车企后续能把精力更多的放在调教，动力和变速箱等这些重要之处上，而不是整这些花里胡哨不实用的东西，大家认为呢?

国投证券：出口和股市或将延续强势　　来源：宏观之问　　出口和股市或将延续强势　　内容提要　　8月出口的小幅减速可能主要与对美出口的下滑有关，而对欧盟、日本、东盟的出口出现广泛抬升。从最新的PMI数据来看，全球制造业增速中枢震荡，并无清晰的下行趋势