最近，凯越机车和张雪机车分别发布了自己的销量数据。

其中凯越率先发文，官宣自家的450RR车型在2025年国产四缸仿赛的上半年销量排名第一。

然而没过几个小时，张雪机车便不甘示弱地发视频表示，自家的500RR夺下了国产四缸摩托车2025年6月单月销量冠军。

两家公司几乎同时发布销量信息，不免让人感到一股营销的意味在里面，于是就有了我们今天要聊的问题——他们到底在比什么？背后又有哪些值得摩友关注的细节？

先说凯越，其实它放榜的目的很简单——为了争口气。

同时也是为了告诉大家，凯越现在很好。回顾全文，报告内容言简意赅，只强调自己是上半年国产四缸仿赛车型销量第一，并没有给出具体的数字。

但我们能通过张雪机车在6月28日的直播透露的数据来反推一下，当时张雪明确表示自己500RR已经交付了8173台，但它并未声称自己是半年销量冠军。这意味着凯越450RR半年销量必然超过了这个数字。

再结合春风发布的第一季度车型销量排行榜，我们发现凯越450RR当时的季度销量是4123台，这意味着凯越在二季度也保持了稳定的销量节奏。由此推算，凯越半年的销量应该在8500至9000台左右，这个推测完全合理。

即便在张雪的强势冲击下，凯越不仅没倒，而且还在稳步增长，对于商家和品牌支持者来说，这都是一针强心剂。

而张雪机车的销量榜就更像是宣战了，它的目的也很直接——为了宣示主权。

仅在2025年6月一个月，张雪500RR就售出了2141台，成功压过了凯越450RR的1741台，同时也把钱江赛600、无极RR660S以及春风500SR远远甩在了身后。

从这些数据背后，我们还可以挖掘出三个更深层次的信息。

第一，四缸仿赛车型在国内市场的主导逻辑仍然是性价比路线。

尽管无极的品控和春风的整车质感被市场普遍认可，但面对张雪、凯越和QJMOTOR这种更高性价比的选择时，消费者最终还是用实际行动表达了自己的需求——便宜/高配就是硬道理。

尤其值得注意的是春风500SR，160台放在SR家族的历史上也是个羞耻的数值，尽管复古概念在互联网上呼声很高，可线下真实的消费者并未买账，这也能解释张雪500F为什么那么听劝，虽然听劝的车不一定能活，但不听劝的一定会在销量上面临滑铁卢。

第二，凯越的前景看似亮眼，实际上并不乐观。

450RR能够夺下上半年冠军，是靠着比张雪多出了一个销售季度。如今张雪单月销量已经成功反超凯越，如果继续保持这种趋势的话，等到今年年底，国产四缸仿赛销量冠军的宝座，没准会被张雪收入囊中，凯越的改变，已经是迫在眉睫的事情。

当然，它的反击已经准备好了，除了最高1000元的现金补贴外，凯越还给购买450RR的用户准备了一年不限里程的免费保养套餐，二者叠加，相当于450RR的裸车价从29980元下降到27980元，性价比更加突出。

第三，现在还未出手买车的摩友，反而是市场的真正赢家。

目前市面上有四台中排量四缸仿赛等待发售，它们分别是凯越新款450RR、春风新款500SR、QJMOTOR新款赛421，还有无极的500RR。

市场现状就摆在这里，各家企业都看得明白，想要突围，说白了只能在性价比上下功夫，风浪越大鱼越贵，市场越激烈车也会越便宜。

还没买车的你不妨多等等、再看看，四缸仿赛下半年的市场竞争，即将擂响新的战鼓。

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