一场关于A0级纯电车的技术革命正在酝酿，主角正是极狐最新推出的T1车型。这款新车以“续航与补能双王牌”为核心卖点，不仅拥有425 km的CLTC真续航，还通过16.9分钟极速快充、极光电池+热泵空调等黑科技，全面击破纯电车用户的三大痛点：续航不足、充电缓慢以及冬季掉电严重。极狐官方近日发布了预热海报，宣布T1即将开启预售，这标志着北方用户长期面临的冬季出行难题或将迎刃而解。在续航方面，极狐T1直接对标甚至超越更高级别车型，相较于海豚入门版410 km和元UP入门版301 km，其实力可谓一骑绝尘。

这也意味着困扰北方用户的冬季出行焦虑即将成为过去式。

在A0级市场，续航往往因成本受限而被“砍”。极狐T1却反其道而行，将425 km CLTC真续航作为入门标配，直接对标甚至超越更高级别车型。对比同级热门车型：海豚入门版410 km、元UP入门版301 km，T1不仅数字更长，实际表现也更“诚实”——表显0 km后仍可行驶10-20 km的“隐藏电量”，为突发状况预留安全余量。

冬季续航衰减是纯电车“老大难”。极狐T1通过极光电池+热泵空调双管齐下，实现“抗冻”突破：

极光电池：电芯级预热+智能温控，-7℃电量保持率94%，-20℃仍有83%，大幅领先同级普遍70%左右的水平。全系标配热泵空调：制热能效是PTC的3倍，能耗降低15%，相当于额外增加30-35 km续航。配合“一键备车”，远程预热座舱、电池，上车即脱羽绒服。

补能效率是纯电体验的分水岭。极狐T1采用800V高压平台+高集成热管理，30%-80%快充仅需16.9分钟，比元UP、海豚的30分钟快近一倍。

场景化体验：

• 临时出门发现电量不足？插上快充，去便利店买杯咖啡，回来已补能50%；

• 高速服务区，12分钟补能150 km，继续赶路不耽误行程。

此外，充电口前置设计，减少高压线缆长度，降低损耗；支持60 kW以上公共快充桩，适配性更强。

极狐T1独有“智能通勤、远途、长期存放、自定义”四种电池模式：

• 通勤模式：优先保证续航精准，减少SOC跳变；

• 远途模式：提升充电功率，缩短补能时间；

• 存放模式：低电流维持电量，避免过充过放；

• 自定义模式：用户可手动设定充电上限、预热时间。

搭配7×24h云端电池监护，AI模型提前3天预警异常，准确率>95%，让电池始终处于“最佳状态”。

极狐T1充电口位于车身前翼子板，无需倒车入库即可插枪；车机内置“极狐补能地图”，实时显示附近充电桩空闲状态、功率、价格，并支持导航+预约，避免“排队焦虑”。

2770 mm轴距带来A0级罕见的空间表现：后排膝部102 mm，三人并排不碰肩；后备箱常规459 L，放倒后排达1352 L，滑雪板、婴儿车、年货轻松装。全车32处储物格，门板放三瓶水、中控塞单反相机，细节到位。

作为一款集众多先进技术于一身的新车型，极狐T1有望彻底改变人们对A0级电动车的认知。无论是日常通勤还是长途旅行，这款车都能提供令人满意的解决方案。相信随着预售的启动，会有越来越多的人被它的魅力所吸引。

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