在过去一两年时间，在比亚迪等品牌持续努力和迭代下，国内新能源汽车的购买门槛持续下降，性价比不断攀升，也带动了传统合资品牌车型的价格不断趋于正常化，但是在很多车企同行的眼里，比亚迪等车企推动车辆价格正常化，变成了价格战和恶意竞争，比亚迪等品牌“百口莫辩”！

单从产品的性价比角度来说，说比亚迪打价格战，顶多就图一乐，要论在性价比层面“下手狠”，可能还得看奇瑞汽车，尤其是昨日上市的这款5米级大车！

7月8日奇瑞汽车上市了风云A9L，厂商指导价14.99—20.79万元，奇瑞汽车超级置换抢购价为13.99—19.79万元。对于一款车长达到5018mm，轴距整3米的中大型轿车产品，能把价格拉到这个程度，这已经不是打价格战那么简单了，这可以说已经是开始“整顿”中大型车市场。

由于车长和轴距的缘故，奇瑞A9L的整体造型非常协调，这一点大家一看图片或者实车，就能够感受到。车辆侧面造型看上去非常顺畅、丝滑，尾部造型立体有层级感，前脸则采用了非常简洁的轮廓设计，所以这款车的外观看上去非常有豪华品牌大车的视觉观感，这就成了一半了。

而奇瑞风云A9L的内饰，整体风格属于比较简洁的类型，核心强调了舒适性和高级感，这款车内采用了大量的皮质包裹，皮面采用了双缝线菱形设计，车内还引入了一些银色镀铬装饰板和按键，加上车内氛围灯，可以说整体的豪华感和科技感不输于奔驰S级。当然现在这种对比，本质上没有多大意义，传统豪华品牌在这一块的没落太快了。

接下来就是重头戏了！作为一款补贴后14万不到起步的5米大车，很多小伙伴可能觉得这款车的核心优势就是大了，其他方面表现可能一般，但问题是，这款车的标配水平非常炸裂！

首先这款车全系实测纯电续航里程达到了260公里，在这个价位的中大型插混轿车中，基本属于独一份的存在了，这在很大程度上保证了很多用户一周的城区通勤，甚至跑个中距离的小长途也是没有问题的，说得俗一点，这么长的纯电续航里程，可以让日常行驶更加省钱，不用频繁充电，单次满电还能跑得远。

同时这款车还全系搭载前双叉臂和后高阶五连杆，全车88%高强度钢铝车身，全系标配全球首发高通8255车规级高算力芯片，全系标配9个安全气囊，全系标配带遮阳帘的两段式全景天幕。所以其实整车的配置水平和硬实力还是相当在线的，这也是这款车上市1个小时，大定锁单就超过5万辆的原因所以。

当然值得注意的是，奇瑞风云A9L还推出了性能更强的四驱版本，四驱版本的百公里加速时间为4.9秒，亏电油耗为4.8L。对于一款5米级别的中大型轿车来说，4.8秒的加速时间不算特别强势，毕竟还有小米SU7 Ultra、仰望U7等性能更加炸裂的车型在前面，但是考虑到顶配20万级别的价格，这个加速能力已经属于相当强势了。

智能驾驶辅助层面，风云A9L搭载基于Momenta一段式端到端的飞轮大模型，目前已经具备了高速NOA和全场景智能泊车能力，后期还将通过OTA强化驾驶辅助体验，并且提供更多新功能，这一点还是很值得期待一下的。

所以其实从产品性价比和各项设定来看，奇瑞风云A9L的价格水平，多多少少有些炸裂了，不仅纯电续航里程“超长”，而且在性能、主被动安全方面，都有上佳表现，这种产品出现在市场上，势必会引起连锁反应，很多车企大佬们，可能又要抨击奇瑞打价格战了。

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