近日，特斯拉正式进军印度市场，开设首家线下门店，但高达56万元人民币的售价，让无数印度消费者“望车兴叹”。

据了解，7月15日，美国电动车巨头特斯拉在印度孟买高端商务区Bandra-Kurla正式开设了其首家门店，标志着这家全球最具影响力的新能源车企，终于在“全球第三大汽车市场”完成落地计划。

然而，尽管印度市场对特斯拉的到来抱有极高期待，但这次入驻，也暴露出一个致命问题：99.99%的印度人都买不起。

根据特斯拉在发布会上公布的资料，率先在印度开售的将是Model Y长续航后驱版，售价约为678万印度卢比（折合人民币约56.6万元）。

这一售价远高于其在美国本土的起价——约为4.5万美元（约合32万元人民币）。

这一定价，几乎已经进入了印度豪华车的价格区间，明显脱离了本地主流中产消费能力。

要知道，目前印度市面上热销的主力家用电动车，多集中在10万元至25万元人民币之间。

而在这个高度价格敏感的国家，电动车本身也尚未全面普及。据统计，2024年印度电动车仅占整体汽车销量的2%左右，仍处于“市场启蒙阶段”。

据悉，特斯拉此次进入印度市场，并未选择与本地汽车巨头“低价竞争”，而是直接对标宝马、奔驰等德系豪华品牌，切入印度的高端市场。

然而这块蛋糕，整体并不大。整个印度豪车市场，仅占新车总销量的约1%，体量有限。

实际上，早在2016年，马斯克就曾高调邀请印度用户预订Model 3，许多消费者甚至提前下单交钱。结果几年过去，车辆始终未到货，特斯拉不得不最终将订金退回。

真正阻碍特斯拉进入印度市场的“拦路虎”，是该国极高的进口税政策。马斯克曾公开表示，印度高达100%的关税，会让特斯拉价格翻倍，彻底失去竞争力。

直到2024年初，印度才出台新政，对在印度投资建厂的外国电动车品牌给予进口税优惠，这才让特斯拉重启进军计划。

尽管定价劝退99.99%的消费者，但业内普遍认为，特斯拉进入印度本身，就具有重大的象征意义。

印度政府亟需国际新能源品牌带动本地清洁能源发展，也希望借此吸引更多外资技术入场。

据悉，特斯拉有意在未来三年内在印度建厂、设立研发中心，甚至拓展充电网络体系。

特斯拉此番入印，是一次高举高打的品牌试水，也是对印度市场的长期博弈后的战略突破。在新能源价格战席卷全球的背景下，特斯拉显然希望将印度市场打造成为下一个中国。

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